באנר_עמוד

בודק קיבולת סוללה

מכונת בדיקת קיבולת סוללה 4 ערוצים טעינה ופריקה בודק סוללה בודק עומס סוללה לרכב

בודק טעינה ופריקה של סוללות בעל 4 ערוצים תוכנן במיוחד עבור תאי סוללות של 0.3-5V ו-1-2000Ah. טווח הטעינה והפריקה ניתן לכוונון בין 0.3-5V/0.3-50A, עם דיוק מתח וזרם של ± 0.1%. פעולה עצמאית מבודדת בעלת 4 ערוצים, תומכת בחיבור מקבילי להשגת טעינה ופריקה של 200A, ללא צורך בהסרת מחברי חבילת הסוללות. יש לו גם פונקציית איזון מתח תאי הסוללה והגנות מרובות כגון מתח יתר וחיבור הפוך. המאוורר מבוקר הטמפרטורה מתחיל ב-40 ℃ ומוגן ב-83 ℃.

למידע נוסף,שלחו לנו פנייה וקבלו הצעת מחיר בחינם עוד היום!


פרטי מוצר

תגי מוצר

מפרט טכני:

בודק טעינה ופריקה של סוללות HT-BCT50A4C

(למידע נוסף על מפרטים, אנאצרו קשר. )

מידע על המוצר

שם המותג: הלטק אנרגיה
מָקוֹר: סין היבשתית
אַחֲרָיוּת: שנה אחת
MOQ: יחידה אחת
מספר ערוצים 4 ערוצים
טְעִינָה לָנוּעַ 0.3-5V/0.5-50AAdj
פְּרִיקָה לָנוּעַ 0.3-5V/0.5-50AAdj
עֲבוֹדָה שָׁלָב טעינה/פריקה/מנוחה/מחזור
כּוֹחַ AC200-240V 50/60HZ (אם אתם זקוקים ל-110V, אנא הודיעו לנו מראש)
גוֹדֶל ו מִשׁקָל גודל מוצר 620*105*230 מ"מ, משקל 7 ק"ג
בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (27)
בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (25)

בודק קיבולת טעינה ופריקה של סוללות ליתיום עם 4 ערוצים

טווח מתח טעינה/פריקה:0.3-5V

טווח זרם טעינה/פריקה:0.3-50A

4 ערוצים יכולים לעבוד במקביל כדי להשיג טעינה ופריקה של 200A (עם הגדרות פרמטרים עקביות)

בידוד ערוצים, אין צורך להסיר את חיבור הסוללה

בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (26)
בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (23)

פונקציות הגנה

מתח יתר של הסוללה

ניתוק סוללה

הגנה מפני ניתוק סוללה

אזעקת טמפרטורה גבוהה והגנה בתוך המכונה

התאמה אישית

  • לוגו מותאם אישית
  • אריזה מותאמת אישית
  • התאמה אישית גרפית

חֲבִילָה

1. בודק קיבולת פריקת טעינת סוללה * סט אחד

2. קו חשמל * סט אחד

3. מתקן סוללה * סט של 4

4. ספוג אנטי סטטי, קופסת קרטון.

פרטי רכישה

  • משלוח מאת:
    1. חברה/מפעל בסין
    2. מחסנים בארצות הברית/פולין/רוסיה/ברזיל/ספרד
    צרו קשרלנהל משא ומתן על פרטי המשלוח
  • תשלום: מומלץ TT
  • החזרות והחזרים כספיים: זכאי להחזרות והחזרים כספיים
בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (16)

מבוא למראה:

בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (6)

① מתג הפעלה: אם החשמל מנותק פתאום במהלך הבדיקה, נתוני הבדיקה לא יישמרו

② מסכי תצוגה: הצגת פרמטרי טעינה ופריקה ועקומת פריקה

③ מתגי קידוד: סובבו כדי להתאים את מצב העבודה, לחצו כדי להגדיר פרמטרים

④ כפתור התחלה/עצירה: יש להשהות תחילה כל פעולה במצב פעיל

⑤ קלט חיובי של סוללה: 1-2-3 פינים מעבר זרם, 4 פינים מתח זיהוי

⑥ קלט שלילי של סוללה: 1-2-3 פינים מעבר זרם, 4 פינים מתח זיהוי

פרמטרים של מוצר:

דֶגֶם HT-BCT50A4C, 4 ערוצים מבודדים זה מזה ופועלים באופן עצמאי
טווח טעינה 0.3-5V/0.5-50AAdj
טווח פריקה 0.3-5V/0.5-50AAdj
שלב העבודה טעינה/פריקה/מנוחה/מחזור
תִקשׁוֹרֶת USB, מערכות WIN XP ומעלה, סינית או אנגלית
פונקציה מורחבת 4 ערוצים יכולים לעבוד במקביל, להשיג טעינה ופריקה של 200A (עם הגדרות פרמטרים עקביות), הערוץ הוא בידוד, ואין צורך לפרק את החלקים המחברים בין תאי הסוללה.
פונקציות עזר איזון מתח (פריקה CV)
תפקוד מגן מתח יתר של הסוללה/חיבור הפוך של הסוללה/ניתוק הסוללה/מאוורר לא פועל
ציוד כיול מקור סטנדרטי (V:Fluke 8845A,A:Gwinstek PCS-10001)
דִיוּק V±0.1%, A±0.1%, הדיוק תקף לשנה ממועד הרכישה
הִתקָרְרוּת מאווררי קירור נפתחים ב-40°C, מוגנים ב-83°C (אנא בדקו ותחזקו את המאווררים באופן קבוע)
סביבת עבודה 0-40°℃, זרימת אוויר, אל תאפשרו להצטבר חום סביב המכונה
אַזהָרָה במהלך בדיקת הסוללה, מישהו חייב להיות נוכח כדי לפקח
כּוֹחַ AC200-240V 50/60HZ (אם אתם זקוקים ל-110V, אנא הודיעו לנו מראש)
גודל ומשקל גודל מוצר 620*105*230 מ"מ, משקל 7 ק"ג

שיטת שימוש:

1. הפעל תחילה, ולאחר מכן חבר את הסוללה. לחץ על כפתור ההגדרה כדי להיכנס לדף ההגדרות, סובב שמאלה וימינה כדי לכוונן את הפרמטרים, לחץ כדי לקבוע, קבע את הפרמטרים בצורה נכונה ושמור את היציאה.

בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (7)

פרמטרים שיש להגדיר במצב טעינה:

מתח קצה טעינה: ליתיום טיטנאט 2.7-2.8V, 18650/טרנרי/פולימר 4.1-4.2V,

ליתיום ברזל פוספט 3.6-3.65V (עליך להגדיר פרמטר זה בצורה נכונה וסבירה).

זרם טעינה: מוגדר ל-10-20% מקיבולת התא (אנא הגדר אותו בצורה נכונה וסבירה). מומלץ להגדיר זרם שיגרום לתא להתחמם פחות ככל האפשר.

שיפוט זרם מלא: כאשר טעינה בזרם קבוע עוברת לטעינה במתח קבוע, וזרם הטעינה יורד לערך זה, המכשיר נחשב טעון במלואה ומוגדר כברירת מחדל ל-0.2-1A.

פרמטרים שיש להגדיר במצב פריקה:

מתח קצה פריקה: ליתיום טיטנאט 1.6-1.7V, 18650/טרנרי/פולימר 2.75-2.8V,

ליתיום ברזל פוספט 2.4-2.5V (עליך להגדיר פרמטר זה בצורה נכונה וסבירה).

זרם פריקה: מוגדר ל-10-50% מקיבולת התא (אנא הגדר אותו בצורה נכונה וסבירה). מומלץ להגדיר זרם שיגרום לתא להתחמם פחות ככל האפשר.

פרמטרים שיש להגדיר במצב מחזור:

יש להגדיר בו זמנית את פרמטרי מצב הטעינה והפריקה

שמירת מתח: מתח הניתוק של הטעינה האחרונה במצב מחזורי, יכול להיות זהה למתח הניתוק של הטעינה או הפריקה.

זמן מנוחה: במצב מחזור, לאחר שהסוללה מתמלאת או מתרוקנת במלואה (תן לסוללה להתקרר למשך זמן מה), בדרך כלל מוגדר ל-5 דקות.

מחזור: מקסימום 5 פעמים, פעם אחת (טעינה-פריקה-טעינה), 2 פעמים (טעינה-פריקה-טעינה-פריקה-טעינה), 3 פעמים (טעינה-פריקה-טעינה-פריקה-טעינה-פריקה-טעינה-פריקה-טעינה)

פרמטרים שיש להגדיר במצב איזון מתח:

מתח קצה פריקה: לכמה וולט אתה מתכנן לאזן את מתח התא? ערך זה חייב להיות גבוה מ-10 מיליוולט ממתח הסוללה.

הגדרת זרם פריקה: מומלץ להגדיר אותו ל-0.5-10A,tככל שקיבולת התא או הפרש המתח קטנים יותר, כך הגדרת הזרם קטנה יותר.

זרם קצה: מומלץ להגדיר אותו ל-0.01A

2. חזור לדף הבית, סובב את כפתור ההגדרה שמאלה או ימינה כדי לעבור למצב העבודה הרצוי, לחץ על כפתור ההתחלה/עצירה כדי להיכנס למצב עבודה, ולחץ שוב כדי להשהות.

בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (8)

3. לאחר המתנה לסיום הבדיקה, דף התוצאות יופיע אוטומטית (לחץ על כל כפתור כדי להפסיק את צליל האזעקה) ותקליט אותו ידנית. בדוק את התוצאות ולאחר מכן בדוק את הסוללה הבאה.

בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (9)

תוצאות בדיקה: 1 מציין את המחזור הראשון, את AH/WH/דקה של טעינה ופריקה בהתאמה.

לחץ לחיצה נוספת על כפתור ההתחלה/עצירה כדי להציג את התוצאות והעקומה של כל שלב בתורו.

המספרים הצהובים מייצגים את ציר המתח, והעקומה הצהובה מייצגת את עקומת המתח.

מספרים ירוקים מייצגים את הציר הנוכחי, מספרים ירוקים מייצגים את העקומה הנוכחית.

כאשר ביצועי הסוללה טובים, המתח והזרם צריכים להיות בעלי עקומה חלקה יחסית. כאשר עקומת המתח והזרם עולה ויורדת בחדות, ייתכן שישנה הפסקה במהלך הבדיקה או שזרם הטעינה והפריקה גדול מדי. או שההתנגדות הפנימית של הסוללה גדולה מדי והיא קרובה להישרף.

אם תוצאת הבדיקה ריקה, שלב העבודה הוא פחות משתי דקות, כך שהנתונים לא יירשמו.

בודק-טעינת-סוללה-בודק-סוללה-לרכב-מד-מתח-סוללה-בדיקת-הזדקנות-סוללה (21)

1. יש להדק את מלחצי התנין הגדולים והקטנים על זיזי קוטבי הסוללה!

2. שטח המגע בין קליפס התנין הגדול לאוזן המוט צריך להיות גדול מספיק, ואסור לחבר אותו לברגים/לוחות ניקל/חוטים, אחרת זה יגרום להפרעה חריגה של תהליך הבדיקה!

3. יש להדק את קליפס התנין הקטן בתחתית אוזן הסוללה, אחרת הדבר עלול לגרום לבדיקת קיבולת לא מדויקת!

הוראות מוצר:

בקשה להצעת מחיר:

ז'קלין:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538

ננסי:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713


  • קוֹדֵם:
  • הַבָּא: