תיקון סוללה - מה אתה יודע על עקביות הסוללה?

עקביות של יכולת

שנית, יש לשמור על גודל הקיבולת בין כל תא סוללה עקבי ככל האפשר. במצב אידיאלי, הקיבולת של כל תא סוללה לא צריכה להיות שונה, אבל בייצור ובשימוש בפועל, זה כמעט קשה להשיג עקביות מלאה. לכן, ערך השגיאה של הקיבולת נשלט בדרך כלל בסביבות 2% ככל האפשר. כמובן שבקבוצת סוללות מקובל שתאים בודדים יהיו בעלי קיבולת מעט יותר גבוהה, אך בשימוש בפועל יש להתייחס אליהם לפי הסטנדרטים של תאים בעלי קיבולת נמוכה. לדוגמה, במערכת סוללות 48 וולט המורכבת מ-16 תאי סוללה מחוברים בסדרה, כאשר הקיבולת של 15 תאים זהה בעצם, והקיבולת של התא ה-16 מעט גבוהה יותר, הקיבולת הזמינה בפועל של ערכת הסוללות כולה צריכה להתבסס על הקיבולת הנמוכה יותר של 15 התאים הללו. מכיוון שהזרם זהה בחבילת סוללות המחוברת בסדרה, אם טעינה ופריקה בהתאם לסטנדרטים של תאים בעלי קיבולת גבוהה, תאים בעלי קיבולת נמוכה עלולים להינזק עקב טעינה ופריקה מוגזמת, ובכך להשפיע על הביצועים ואורך החיים של ערכת הסוללות כולה. ‏

עקביות של התנגדות פנימית

הדבר האחרון שצריך לדבר עליו הוא התנגדות פנימית. יש למזער את ההבדל בהתנגדות הפנימית בין כל תא בחבילת הסוללות, ובדרך כלל ראוי לשלוט בו בתוך 15%. ההבדל הקטן בהתנגדות הפנימית יכול להפחית ביעילות את תופעת חוסר האיזון של סוללות במהלך טעינה ופריקה. מארז סוללות עם עקביות התנגדות פנימית טובה יכולה להפחית באופן משמעותי את אובדן האנרגיה ויצירת חום במהלך טעינה ופריקה. אם ניקח לדוגמא את ערכת הסוללות של כלי רכב חשמליים, אם עקביות ההתנגדות הפנימית של תאי הסוללה ירודה, במהלך טעינה מהירה, התאים בעלי ההתנגדות הפנימית גבוהה יותר ייצרו יותר חום, מה שלא רק מפחית את יעילות הטעינה, אלא גם עלול לגרום לסכנות בטיחותיות כמו התחממות יתר ואש. כאשר העקביות של ההתנגדות הפנימית מובטחת, ניתן לשפר את יעילות הטעינה והפריקה של ערכת הסוללות, ולשפר מאוד את הבטיחות.