בחינת גורמים מרובים המובילים לאובדן קיבולת הסוללה

המתאם בין טעינה לדעיכה בקיבולת

ככל ששיעור החלקים הבלתי שמישים (תכולת הסלע) בסוללה גדל, כמות החלקים שיש למלא פוחתת וזמן הטעינה יתקצר בהתאם. תופעה זו בולטת במיוחד בסוללות על בסיס ניקל ובחלק מסוללות עופרת, אך לא בהכרח בסוללות ליתיום-יון. לסוללות ליתיום-יון מזדקנות יש יכולת העברת מטען מופחתת, מעכבות את זרימת האלקטרונים החופשית, ולמעשה יכולות להאריך את זמן הטעינה. באמצעות אבודק קיבולת סוללהלצורך בדיקה, ניתן להבין בבירור את שינויי הקיבולת של הסוללה במהלך תהליך הטעינה ולקבוע את מצבה הבריאותי.

מחזור פריקת טעינה וחוק שינוי קיבולת

ברוב המקרים, קיבולת הסוללה יורדת באופן ליניארי, בעיקר בהשפעת מספר מחזורי הטעינה והפריקה ומשך השימוש. הלחץ שנגרם מפריקה עמוקה על סוללות עולה בהרבה על זה שנגרם מפריקה חלקית. לכן בשימוש יומיומי רצוי להימנע מפריקה מלאה של הסוללה ולהגביר את תדירות הטעינה כדי להאריך את תוחלת החיים שלה. עם זאת, לסוללות מבוססות ניקל לשלוט ב"אפקט הזיכרון" ולסוללות חכמות להשלמת כיול, מומלץ לבצע פריקה מלאה באופן קבוע. סוללות מבוססות ליתיום וניקל משיגות בדרך כלל 300-500 מחזורי טעינה ופריקה מלאים לפני שהקיבולת שלהן יורדת ל-80%. הבודק קיבולת סוללהיכול לתעד את מספר מחזורי הטעינה והפריקה של הסוללה, לנתח את מגמת השינויים בקיבולת ולעזור למשתמשים להבין טוב יותר את חיי הסוללה.

סיכון לכשל בציוד כתוצאה מהזדקנות הסוללה

המפרט והפרמטרים של הציוד מבוססים בדרך כלל על סוללות חדשות, אך לא ניתן לשמור על מצב זה לאורך זמן. בזמן השימוש, קיבולת הסוללה יורדת בהדרגה, ואם לא נשלט, זמן הפעולה המקוצר עלול לגרום לכשלים הקשורים לסוללה. כאשר קיבולת הסוללה יורדת ל-80%, בדרך כלל נשקלת החלפה. עם זאת, סף ההחלפה הספציפי עשוי להשתנות בהתאם לתרחיש היישום, העדפות המשתמש ומדיניות החברה. עבור סוללות הצי בשימוש, מומלץ להשתמש בבודק קיבולת הסוללה לבדיקת קיבולת כל שלושה חודשים כדי לקבוע מיידית אם יש צורך בהחלפה.